台灣客家讀本 好書推薦
台灣客家讀本人氣蠻不錯的，是本不錯的語言學習﹐剛出版的時候我就已經在看了
好書台灣客家讀本
看完有一種說不出的感動，內容的每一個細節卻都切合我心意，真的不錯，內容精彩！
語言學習台灣客家讀本全書的內容大意
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商品訊息功能:
─黃永達教授近六百頁五十萬字精心鉅著
─榮獲行政院客家委員會2004年獎助出版之優良客家出版品
作者結合十四年來在台灣史地人文、客家人文研究及田野工作的成果、實際參與客庄各種活動的工作，諸如廟會、宗祠、夏令營、講習、研討等等，再參考許多有關台灣文史、社會、藝術等的文獻與資料，著手編寫一本適合大學院校通識課程教學的客家讀本，以及提供一般客家族群或非客家族群，想要廣泛又深入了解「台灣客家」全貌的社會大眾，無論他是客家族群或是非客家族群，這是一本值得閱讀的參考書籍。
再者，作者也藉本書的撰寫，將所見所聞，生活體驗，以及當代各方家的文獻資料一一整理，當作一項當代的「客家」總整理，見證台灣當代的客家主體思考與客庄風貌。
本讀本內容分為四大部分、十一章論述。第一大部分是史地篇（第一章至第三章），第二大部分是語文篇（第四章及第五章），第三大部分是社會篇（第六章至第八章），第四大部分是藝術篇（第九章至第十一章），最後以附錄方式，列舉作者有關台灣客家人文的研究論文四篇，層次分明，鉅細靡遺。
本書經過無數次的增刪、博客來修正、補充，全書字數近五十萬字，以全文字敘述及全一冊方式呈現，期文字一氣呵成，使閱讀時達到一貫完整性。此次修訂版印刷付梓，其內容更為豐富確實，特介紹給客家或想了解客家的朋友。
作者簡介
黃永達
1945年生
花蓮鳳林客家人
楊梅壢黃屋家族
花蓮縣鳳林國小、初中、花蓮高中、台灣大學電機工程系畢，美國紐約州立大學電機工程博士，曾任國立台灣科技大學電子工程系教授、系主任、電機資訊學院院長，擔任台灣科技大學人文社會學院通識課「客家語言與文化」教授九年迄今。??? 主持電台客語節目十五年，曾任寶島客家公益電台創台台長兩年，擔任各文化營、師資培訓班、鄉土文化講座、及大學通識科有關客家史地與文化課程教授十數年，代表作有「台灣客家讀本」、「台灣客家俚諺語語典」、「戀戀客家．連連客庄」，並曾發表有關媒體科技、在地人文、通識教育、客家社區與宗族、客庄人文的互動與變遷、客家祠塔建築碑文之文藝美學等課題的學術論文十餘篇，經常應邀至各大學及社團演講，並在各報章雜誌發表有關科技、社會、人文的時事評論。曾獲北美客家台灣語言文化基金會等共同頒授的2004年「客家台灣文化獎」、行政院客家委員會頒授的2007年「客家傑出貢獻獎」。
內容來自YAHOO新聞
碰龜速車沒輒！雪隧只能廣播「加速」
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台灣客家讀本人氣蠻不錯的，是本不錯的語言學習﹐剛出版的時候我就已經在看了
好書台灣客家讀本
作者： 黃永達
新功能介紹- 出版社：全威創意媒體
新功能介紹 - 出版日期：2008/01/01
- 語言：繁體中文
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本讀本內容分為四大部分、十一章論述。第一大部分是史地篇（第一章至第三章），第二大部分是語文篇（第四章及第五章），第三大部分是社會篇（第六章至第八章），第四大部分是藝術篇（第九章至第十一章），最後以附錄方式，列舉作者有關台灣客家人文的研究論文四篇，層次分明，鉅細靡遺。
本書經過無數次的增刪、博客來修正、補充，全書字數近五十萬字，以全文字敘述及全一冊方式呈現，期文字一氣呵成，使閱讀時達到一貫完整性。此次修訂版印刷付梓，其內容更為豐富確實，特介紹給客家或想了解客家的朋友。
作者簡介
黃永達
1945年生
花蓮鳳林客家人
楊梅壢黃屋家族
花蓮縣鳳林國小、初中、花蓮高中、台灣大學電機工程系畢，美國紐約州立大學電機工程博士，曾任國立台灣科技大學電子工程系教授、系主任、電機資訊學院院長，擔任台灣科技大學人文社會學院通識課「客家語言與文化」教授九年迄今。??? 主持電台客語節目十五年，曾任寶島客家公益電台創台台長兩年，擔任各文化營、師資培訓班、鄉土文化講座、及大學通識科有關客家史地與文化課程教授十數年，代表作有「台灣客家讀本」、「台灣客家俚諺語語典」、「戀戀客家．連連客庄」，並曾發表有關媒體科技、在地人文、通識教育、客家社區與宗族、客庄人文的互動與變遷、客家祠塔建築碑文之文藝美學等課題的學術論文十餘篇，經常應邀至各大學及社團演講，並在各報章雜誌發表有關科技、社會、人文的時事評論。曾獲北美客家台灣語言文化基金會等共同頒授的2004年「客家台灣文化獎」、行政院客家委員會頒授的2007年「客家傑出貢獻獎」。
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作者： 黃永達
新功能介紹- 出版社：全威創意媒體
新功能介紹 - 出版日期：2008/01/01
- 語言：繁體中文
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內容來自YAHOO新聞
碰龜速車沒輒！雪隧只能廣播「加速」
這名觸犯公共危險罪的駕駛，警方經過清查車籍地址登記在宜蘭頭城，目前已經發傳喚車主到案說明。其實，雪山隧道裡面最容易發生的違規項目，包括變換車道、超速、逼車，但唯獨對於「龜速車」束手無策；換句話說，碰到龜速車除了打電話通報、讓行控中心廣播之外，只能乖乖跟在後面，考驗駕駛耐心，而且開罰紀錄裡面，連救護車都有不當超車吃罰單。
救護車鳴燈逼好近，車裡乘客拿出手機拍攝，似乎不耐久候決定變換車道，拍攝者七月檢舉到國道警察局，後來衛生局一查，救護車非執勤階段也開單。
警察估計罰款總共6萬3千元，創下雪隧最高開罰紀錄，但駕駛變換車道，是不守規矩、還是前車太慢？雪山隧道裡面有龜速車，整排車子排長龍，如果順暢20到30分鐘就能出隧道，但龜速車就要拉長到40分鐘車程，駕駛很悶！
高速公路雪隧路段，限速60以上90以下，看看儀表板才40多公里，考驗駕駛耐性，但雪山隧道裡面有盲點，碰到龜速車你只能慢慢跟著，不能換車道，沒有例外。
國道副大隊長蕭裕仁：「最好的方式還是以撥打1968的電話，請坪控中心的人員播放這部車速度比較慢。」
兩線道路中間一條雙白線，禁止變換車道，導致駕駛通常越開越火大，這次在雪隧停在路中間，攔車拍窗的案例非常少見，車上是一家人，開車的女子叫丈夫報警，經過國道警察追蹤，確認綠色轎車車籍資料登記在宜蘭頭城，已經傳喚車主到案說明。警方推測路怒症上身、情緒失控，觸法違規變成討論焦點。
TVBS網路新聞整理報導
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/碰龜速車沒輒-雪隧只能廣播-加速-100746290.html
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